Monitoring autobusów. Wolny autobus na zapytanie i kurs rozliczony do końca.

Dyspozytor dostaje zapytanie o autokar na piątek i nie wie, który pojazd będzie wtedy wolny. W module Planning Bus sprawdzasz dostępność autokarów i kierowców w jednym widoku, zanim odpowiesz klientowi. Wycenę kursu liczysz w tej samej rozmowie.

Skontaktuj się Zobacz funkcje

Dostępność autokarów

Który autokar jest wolny w danym terminie, widać przed odpowiedzią.

Czas pracy kierowców

Pliki DDD pobierane zdalnie, ewidencja gotowa bez zjazdu do bazy.

Punktualność kursów

Realizacja przejazdu zestawiona z obowiązującym rozkładem.

Zdjęcie autokaru turystycznego przed wyjazdem, pasażerowie przy bagażniku

Wycena

Koszt przewozu przed przyjęciem zlecenia

Oprogramowanie automatycznie zestawia wyznaczoną trasę z technicznymi parametrami autokaru. Błyskawiczna kalkulacja kosztów paliwa oraz opłat drogowych pozwala na błyskawiczne wystawienie gotowej wyceny przejazdu.

Przy wyjazdach zagranicznych koszt rozkłada się na kraje, więc wiesz, ile realnie kosztuje przejazd przez każdy z nich.

Parametry autokaru i norma Euro w wyliczeniu kosztu

Koszt paliwa oraz opłat drogowych w podziale na kraje

Warianty trasy z czasem przejazdu do porównania

Zarządzanie flotą

Planning Bus

Dostępność autokaru i kierowcy

Moduł Planning Bus łączy dysponowanie taborem z ewidencją kierowców w jednym interfejsie, umożliwiając sprawne zarządzanie zasobami i szybkie przypisywanie zastępstw przy brakach kadrowych.

Planning Bus

Grafik autokarów i kierowców

Sprawdzasz dostępność w jednym widoku, także przy grafiku wielodniowym.

Przypisanie z kontrolą czasu pracy

Autobus i kierowcę przypisujesz do kursu, z podglądem jego czasu pracy.

Liczba miejsc i klasa pojazdu

Przy zapytaniu o konkretny autokar weryfikujesz liczbę miejsc i klasę, zanim potwierdzisz przewóz.

Czas pracy

Czas pracy kierowcy na trasie wielodniowej

Aplikacja wyposażona jest w funkcję w pełni zdalnego odczytu danych z tachografów cyfrowych (pliki DDD), gwarantując ciągłość legalnego czasu pracy kierowców nawet podczas przedłużających się zleceń międzynarodowych.

Automatyczna identyfikacja kierowcy za pomocą plików z tachografu usprawnia rejestrowanie tras. Zdarzenia z systemu na żywo integrują się w zestawieniach ewidencji przydzielonej konkretnemu pracownikowi.

Zdalny odczyt plików DDD przez nadajnik GPS

Ewidencja jazdy, postojów i odpoczynków w Polsce oraz za granicą

Każdy kilometr przypisany do kierowcy z karty w tachografie

Ważność prawa jazdy i świadectwa kwalifikacji widoczna w kartotece

Zdalny odczyt tachografów Kartoteka kierowcy

Zdjęcie kierowcy autokaru przed wyjazdem, przy drzwiach pojazdu

Rozkład

Punktualność kursu i dowód obsługi przystanku

W komunikacji regularnej zgłoszenie mówi, że autobus minął przystanek bez zatrzymania. Ten sam dowód liczy się przy transferach lotniskowych i dowozie pracowników: powtarzalny kurs o stałej porze trzeba udowodnić.

Godzina rozkładowa obok godziny z GPS

Każdy kurs ma dwie godziny odjazdu i widać, o ile jedna różni się od drugiej.

Przystanki, pętle i zajezdnie jako strefy

Strefy zapisują każdy wjazd oraz wyjazd, razem z długością postoju.

Objazd widoczny alertem

Ustalenie wirtualnych korytarzy transportowych (geofencing) pozwala na nadzorowanie spójności tras linii autobusowych i natychmiastowe alarmowanie w przypadku odchylenia od zaplanowanego kursu.

Punkty i strefy Monitoring GPS pojazdów

Zdjęcie autokaru turystycznego na trasie w górach

Koszty

Spalanie policzone na kurs

Precyzyjny odczyt danych z magistrali CAN przypisuje dane telemetryczne bezpośrednio do konkretnej linii, generując profesjonalne zestawienia rentowności pojazdów.

Narzędzia analityczne agregują czasy dojazdów, pracę układów paliwowych i godziny aktywności obsługi, dostarczając wskaźników rentowności na precyzyjnym poziomie pojedynczego kursu autokaru.

Spalanie i parametry odczytywane z magistrali CAN autobusu

Zużycie w rozbiciu na linię, kurs i kierowcę

Alert SMS i e-mail przy otwarciu wlewu paliwa w zajezdni

Kontrola paliwa Ochrona paliwa

Moduły

Moduły w aplikacji PractiQS

Poza podstawowym monitoringiem aplikacja PractiQS ma moduły przydatne w przewozach pasażerskich i pracy dyspozytorni.

Planowanie trasy

Koszt kursu, zanim go przyjmiesz

Wyceniasz przewóz okazjonalny, zanim go przyjmiesz. Podajesz parametry autobusu i normę Euro, a system wylicza koszt paliwa oraz opłat drogowych na całej trasie, także w podziale na kraje przy wyjazdach zagranicznych.

Wycena wycieczek i przewozów okazjonalnych

Koszt paliwa oraz opłat drogowych w podziale na kraje

Warianty najszybsza i najkrótsza z czasem przejazdu

Parametry autobusu i norma Euro w kalkulacji

Zrzut ekranu: moduł plików DDD i rozliczania czasu pracy kierowców

Pliki DDD

Rozliczysz kierowcę bez zjazdu do zajezdni

Aplikacja PractiQS odczytuje zdalnie dane z tachografów i kart kierowców przez nadajnik GPS, a potem prowadzi pełną ewidencję czasu jazdy, postojów i odpoczynków, w Polsce i za granicą.

Zdalny odczyt plików DDD przez nadajnik GPS

Pełna ewidencja czasu pracy kierowców

Rozliczanie pracy w Polsce oraz za granicą

Odczyt z tachografu i z karty kierowcy

Eco driving

Kierowcy widzą, kto jeździ najtaniej

Styl jazdy kierowcy autobusu wpływa na spalanie i na komfort pasażerów. Moduł ocenia każdego kierowcę osobno, punktuje gwałtowne hamowania i przyspieszenia oraz układa ranking całej floty. Liczy się to na danych z magistrali autobusu.

Wynik punktowy i pozycja w rankingu floty

Osobne oceny za bezpieczeństwo i ekonomię

Trend zmian w ujęciu tygodniowym i miesięcznym

Odznaki motywujące kierowców do lepszej jazdy

Zrzut ekranu: konfiguracja powiadomień flotowych

Powiadomienia

Legalizacja tachografu przypomni się sama

Definiujesz własne powiadomienia o terminach i przebiegach. System przypomni o końcu polisy, badaniu technicznym autobusu, przeglądzie okresowym czy zbliżającym się terminie legalizacji tachografu.

Terminy polis OC i AC oraz badań technicznych

Przeglądy okresowe wyzwalane przebiegiem

Powiadomienia cykliczne po zadanej liczbie kilometrów

Wysyłka na e-mail oraz SMS do wskazanych osób

Powiadomienia flotowe

Wdrożenie

Wdrożenie, sprzęt i wsparcie

Odpowiedzi na pytania, które padają przy każdym wdrożeniu: kto montuje, ile kosztuje utrzymanie, jak długo trzymamy dane i co się dzieje, gdy urządzenie odmówi posłuszeństwa.

24/7

zapis pozycji i zdarzeń z każdego pojazdu

3 lata

historii przejazdów dostępnej od ręki

99%

gwarantowanego poziomu SLA

cała Polska

mobilna sieć instalatorów

Polska firma, polski sprzęt

QS jest w pełni polską firmą, a stosowane przez nas urządzenia GPS pochodzą od polskiego producenta. Serwis, wsparcie i dane pozostają w kraju.

Własne serwery w Data Center

Zapis kursów leży na naszych serwerach w Polsce, z redundantną transmisją, zasilaniem i klimatyzacją.

Dostępność aplikacji 99% zapisana w umowie

Umowa określa dostępność aplikacji na poziomie 99%. Nie jest to obietnica marketingowa, lecz zobowiązanie zapisane w kontrakcie. Gdy transmisja się urwie, urządzenie trzyma dane w pamięci i dosyła je później.

Procesy oparte na normach ISO 9001

Wdrożenia, serwis oraz obsługę zgłoszeń prowadzimy w oparciu o normy ISO 9001.

Homologacje do e-TOLL i SENT

Urządzenia mają homologacje wymagane do współpracy z systemami Krajowej Administracji Skarbowej: e-TOLL oraz SENT.

Bez limitów danych i kont

Nielimitowany transfer na terenie Polski i Unii Europejskiej, pełny dostęp do historii przejazdów oraz dowolna liczba kont użytkowników w systemie.

Trzy lata historii od ręki

Dane z ostatnich trzech lat są dostępne w systemie natychmiast. Starsze informacje archiwizujemy na naszych serwerach i odtwarzamy na życzenie.

Montaż mobilny w całej Polsce

Instalujemy w zajezdni, poza godzinami szczytu przewozowego. Autobus nie wypada z rozkładu na dzień montażu.

Wymiana sprzętu w okresie gwarancji

Jeśli urządzenie ulegnie awarii w okresie gwarancyjnym, wymieniamy je na wolne od wad. Po upływie gwarancji serwisujemy odpłatnie, na uzgodnionych warunkach.

Ekosystem

Model serwisowy i zarządzanie utrzymaniem floty

Zintegrowana Kartoteka Pojazdu optymalizuje decyzje flotowe w oparciu o zebrane, w pełni udokumentowane historie napraw, rejestrowane w centralnej bazie z przypisanymi nakładami na poszczególne egzemplarze.

Moduł serwisowy zestawia bieżący i historyczny przebieg pojazdów, aby inteligentnie informować dyspozytora o wyprzedzających badaniach technicznych, optymalizując rotację taboru rezerwowego.

Poznaj możliwości

Książka serwisowa

Cała historia autobusu w jednym miejscu: dokumenty, polisy, przeglądy.

Przeglądy bez przestojów

Terminy powiązane z przebiegiem i planowane poza szczytem przewozowym.

Legalizacja tachografów

Kontrola terminów legalizacji dla całej floty autobusowej.

Koszt na kurs

Wydatki serwisowe zestawione z liczbą wykonanych kursów.

Autobusy zastępcze

Podgląd dostępności pojazdów na wypadek awarii.

Interfejs API

Wymiana danych z systemem sprzedaży biletów oraz rozkładem jazdy.

Integracje

Integrujemy aplikację PractiQS z systemami, których używasz

Krajowe systemy poboru opłat, rejestry państwowe oraz oprogramowanie biletowe i rozkładowe.

Zgodność

e-TOLL

Rozliczanie dróg płatnych w Polsce.

Zgodność

CEPiK

Weryfikacja uprawnień kierowców oraz danych pojazdu.

Paliwo

Karty paliwowe

Automatyczne dopasowanie transakcji do tankowań.

Paliwo

Orlen Flota

Import transakcji z kart paliwowych Orlen prosto do raportów.

Systemy

Systemy biletowe

Wymiana danych o kursach oraz rozkładzie jazdy.

Systemy

ERP oraz API

Otwarty interfejs do integracji z dowolnym systemem.

FAQ

Najczęstsze pytania

Na czym polega monitoring GPS autobusów?

Monitoring GPS autobusów polega na stałym zbieraniu danych o położeniu pojazdu, czasie jazdy i pracy kierowcy oraz porównywaniu ich z zaplanowanym rozkładem. Przewoźnik widzi, czy kurs odbywa się zgodnie z harmonogramem, i może reagować, zanim opóźnienie dotrze do pasażerów.

Jak system pomaga utrzymać punktualność kursów?

Aplikacja PractiQS zestawia rzeczywisty przejazd autobusu z rozkładem jazdy i sygnalizuje odchylenia. Dyspozytor od razu widzi, który kurs jest zagrożony, może poinformować pasażerów, przesunąć zmianę kierowcy lub podstawić pojazd zastępczy.

Czym jest moduł Planning Bus?

Planning Bus służy dyspozycji wycieczek i tras dalekobieżnych. Sprawdzasz w nim, który autokar jest wolny w danym terminie, ile ma miejsc i jakiej jest klasy, a kierowcę przypisujesz z kontrolą czasu pracy. Kolizje w grafiku, także wielodniowym, wychodzą przy zapisie.

Skąd system wie, który kierowca prowadzi autobus?

Kierowca wkłada swoją kartę do tachografu, a urządzenie GPS przekazuje jej numer do aplikacji. Aplikacja PractiQS przypisuje kartę do konkretnego pracownika, więc kurs, przebieg i czas pracy rozliczają się automatycznie na jego konto, bez ręcznego przydzielania autobusów w dyspozytorni.

Czy system pilnuje uprawnień kierowców autobusów?

Tak. Aplikacja PractiQS weryfikuje prawo jazdy w rejestrze CEPiK oraz prowadzi kartotekę dokumentów kierowcy: kategorię D, świadectwo kwalifikacji zawodowej oraz badania okresowe. Jeśli kierowca utraci uprawnienia, dyspozytor widzi to przed przypisaniem go do kursu.

Czy system rozliczy czas pracy kierowców autobusów?

Pliki DDD z tachografów i kart kierowców pobieramy zdalnie, także gdy autokar jest za granicą. Ewidencja jazdy, postojów i odpoczynków jest gotowa bez zjazdu autokaru do bazy. Interpretacja norm należy do programu rozliczeniowego.

Czy sprawdzę, który autokar jest wolny na dany termin?

Tak. W Planning Bus sprawdzisz dostępność każdego autokaru w wybranym terminie, razem z liczbą miejsc i klasą pojazdu. Kierowcę przypisujesz z kontrolą jego czasu pracy.

Czy klient albo pilot wycieczki zobaczy, gdzie jest autokar?

Tak. Pozycję autokaru udostępniasz zwykłym linkiem, bez zakładania konta odbiorcy. Pilot widzi to samo, co dyspozytor.

Czy policzę koszt kursu przed przyjęciem zlecenia?

Tak. Trasę układasz z parametrami autokaru, a system wylicza koszt paliwa oraz opłat drogowych na całej trasie. Ofertę przygotowujesz na tych liczbach, nie na szacunku.

Czy monitoring sprawdzi się w przewozach okazjonalnych i wycieczkach?

Tak. Moduł planowania trasy pozwala wycenić przewóz okazjonalny przed jego przyjęciem. System liczy koszt paliwa oraz opłat drogowych na całej trasie, także w podziale na kraje, dzięki czemu ofertę przygotowujesz na podstawie realnych kosztów, a nie szacunków.

Jak monitoring wpływa na komfort pasażerów?

Moduł eco driving punktuje gwałtowne hamowania, przyspieszenia i pokonywanie zakrętów. Te same zachowania, które podnoszą spalanie, obniżają komfort podróży, więc praca nad stylem jazdy poprawia jednocześnie koszty i ocenę przewozu przez pasażerów.

Czy udowodnię organizatorowi, że kurs odbył się zgodnie z rozkładem?

Tak. Każdy kurs ma zapisaną godzinę odjazdu z GPS obok godziny rozkładowej, a wjazd w strefę przystanku potwierdza jego obsługę. Zestawienie załączasz przy rozliczeniu umowy z organizatorem.

Czy autobusy podlegają obowiązkowi e-TOLL?

Obowiązek e-TOLL obejmuje autobusy przeznaczone konstrukcyjnie do przewozu więcej niż dziewięciu osób łącznie z kierowcą. Aplikacja PractiQS przekazuje wymagane dane lokalizacyjne bezpośrednio z zamontowanego urządzenia GPS, bez dodatkowego sprzętu w kabinie kierowcy.

Czy są limity transferu albo liczby kont użytkowników?

Nie ma. Przesył danych w Polsce i Unii Europejskiej jest nieograniczony, a konto dostaje każdy dyspozytor, którego zgłosisz.

Co się dzieje, gdy flota urośnie?

Kolejny autokar dokładasz aneksem i terminem montażu. Nowy kierunek nie wymaga zmiany systemu.

Ile kosztuje utrzymanie systemu po wdrożeniu?

Zajezdnia nie ma przy systemie żadnej obsługi. Oprogramowanie w urządzeniach aktualizujemy zdalnie, w abonamencie, więc rachunek po wdrożeniu się nie zmienia.

Czy urządzenie GPS da się ukryć w autobusie?

Tak, na życzenie. Lokalizator GPS montujemy wtedy w miejscu głęboko ukrytym, co utrudnia jego odnalezienie i demontaż przez osoby postronne.

Czy stracę dane z kursu, gdy autobus straci zasięg?

Nie. Urządzenie ma wewnętrzną pamięć buforową i przechowuje dane, dopóki nie dostanie potwierdzenia z bazy. Po odzyskaniu łączności dosyła je, także po dłuższej przerwie technicznej. Zapis kursu uzupełnia się wstecz i nadaje się do rozliczenia z organizatorem.

Co się dzieje, gdy urządzenie ulegnie awarii?

Urządzenie objęte gwarancją wymieniamy na sprawne. Po jej upływie naprawiamy odpłatnie, na uzgodnionych warunkach. Serwisant przyjeżdża do zajezdni między porannym a popołudniowym szczytem.

Gdzie montowane są urządzenia i jak wygląda wdrożenie?

Dysponujemy siecią instalatorów w całej Polsce. Urządzenie montujemy na stałe w autobusie, zwykle w okolicy deski rozdzielczej, z podłączeniem do instalacji pojazdu oraz tachografu. Montaż odbywa się w zajezdni i nie wymaga długiego wyłączenia pojazdu z ruchu.

Monitoring autobusów