Artykuł z bazy wiedzy
Paliwo w baku chronią QSensor FuelCap i bezprzewodowa sonda paliwa.
Paliwo w firmowych pojazdach zabezpieczysz przed kradzieżą, łącząc kilka rozwiązań. Czujnik otwarcia korka QSensor FuelCap wykrywa każde otwarcie wlewu i przekazuje je do aplikacji PractiQS, która od razu wysyła alarm. Bezprzewodowa sonda paliwa pokazuje ubytek także na postoju, w nocy. Strefy tankowania i porównanie z kartami paliwowymi w PractiQS wyłapują tankowania w złym miejscu i niezgodności z transakcjami.
Poniżej znajdziesz, czym różnią się poszczególne zabezpieczenia, jak najczęściej znika paliwo i jak rozpoznać kradzież w danych.
Jakie są sposoby zabezpieczenia paliwa przed kradzieżą?
Najskuteczniejsze są zabezpieczenia elektroniczne, bo mówią Ci, kiedy, gdzie i ile paliwa ubyło. Mechaniczne tylko utrudniają dostęp do paliwa i nie dają zapisu zdarzenia.
Zabezpieczenia elektroniczne
- Czujnik otwarcia korka QSensor FuelCap. Bezprzewodowy czujnik na korku wlewu wykrywa otwarcie i zamknięcie korka. Przez Bluetooth 5.2 przekazuje zdarzenie do lokalizatora GPS, a Ty dostajesz SMS, e-mail i push z datą, godziną i pozycją pojazdu. Czujnika nie widać z zewnątrz, działa do 5 lat na baterii i zgłasza zdarzenia także przy odciętym akumulatorze. Montuje się go na każdym korku, także na korku agregatu chłodni. Technologia i autorski algorytm są zgłoszone do międzynarodowej ochrony patentowej. Pasuje do pojazdów z silnikiem diesla.
- Bezprzewodowa sonda paliwa. Mierzy paliwo w zbiorniku przez całą dobę, także na postoju i po odcięciu akumulatora wyłącznikiem głównym. Przy ubytku przekazuje dane do aplikacji PractiQS, która wysyła alarm SMS, e-mail albo push. Nie ma kabla, więc nie da się jej odciąć ani zewrzeć. Pracuje 5–7 lat na baterii.
- Dane z komputera pojazdu (CAN). Lokalizator GPS odczytuje poziom paliwa i średnie spalanie bez dodatkowych urządzeń, ale tylko przy włączonym zapłonie.
- Strefy tankowania. Na mapie wyznaczasz strefy dozwolone i zakazane. Tankowanie albo upust paliwa w niewłaściwym miejscu kończy się powiadomieniem.
- Karty paliwowe. PractiQS importuje transakcje z kart paliwowych, także Orlen Flota, i porównuje je z tankowaniami. Niezgodności widać od razu.
- Raporty. Raport paliwa i kosztów pokazuje pojazdy z nietypowym spalaniem, a średnie spalanie każdego pojazdu masz na jednym ekranie.
Zabezpieczenia mechaniczne
- Sito antykradzieżowe we wlewie. Montuje się je w istniejącym wlewie nitami i masą klejąco-uszczelniającą. Utrudnia odciąganie paliwa przez wlew. Sito było opcją naszego archiwalnego elektronicznego korka, dziś go nie oferujemy.
- Znakowanie elementów zbiornika. Pomalowanie elementów, przez które da się dostać do paliwa, pokazuje, czy ktoś przy nich majstrował.
Mechaniczne zabezpieczenie nie wyśle Ci jednak powiadomienia. O próbie dowiesz się dopiero przy oględzinach pojazdu.
Czujnik korka, sonda paliwa czy dane z CAN. Co wybrać?
Jeśli ubytek ma być widoczny na postoju, potrzebujesz sondy paliwa. QSensor FuelCap dopisuje do tego godzinę i miejsce każdego otwarcia wlewu, a dane z CAN wystarczą do kontroli spalania w czasie pracy.
| QSensor FuelCap | Bezprzewodowa sonda paliwa | Dane z CAN (fabryczny pływak) | |
|---|---|---|---|
| Co wykrywa | Otwarcie i zamknięcie korka wlewu. Nie mierzy paliwa | Poziom paliwa w litrach, tankowania i ubytki, alarm ubytku | Poziom paliwa, średnie spalanie, tankowania i ubytki w czasie pracy |
| Działa na postoju | Tak, ma własną baterię, a lokalizator GPS baterię podtrzymującą | Tak, przez całą dobę, także po odcięciu akumulatora | Nie, tylko przy włączonym zapłonie |
| Dokładność | Zdarzenie „otwarty” albo „zamknięty” | Od 1% w zbiornikach regularnych do 2% w długich i płaskich | Błąd 5–10% |
| Dla jakich pojazdów | Pojazdy z silnikiem diesla, czujnik na każdym korku, także agregatu chłodni | Głównie ciężarówki, także betonowozy i koparki. Auta do 3,5 t z małymi, nieregularnymi zbiornikami mogą się nie nadawać | Każdy pojazd, z którego lokalizator czyta dane CAN. Pomiar tylko w zbiorniku z pływakiem |
| Dodatkowe urządzenie | Tak, czujnik na każdym korku | Tak, sonda w każdym zbiorniku | Nie |
Obu urządzeń nie musisz wybierać, bo w ciężarówce się uzupełniają. Sonda pokazuje, ile paliwa ubyło, a czujnik, kiedy i gdzie ktoś otworzył wlew. Oba łączą się przez Bluetooth z tym samym lokalizatorem GPS, który obsługuje też e-TOLL, SENT-GEO i zdalny odczyt plików DDD. Więcej o tym, jak pływak mierzy paliwo, przeczytasz we wpisie Pływak paliwa, a o rodzajach sond we wpisie Sonda paliwa.
W jaki sposób kradnie się paliwo z pojazdów firmowych?
Paliwo najczęściej znika na postoju, w nocy, gdy zapłon jest wyłączony, oraz przy tankowaniu. Robi to złodziej z zewnątrz albo kierowca, który zna pojazd i wie, gdzie fabryczny pomiar paliwa ma słabe miejsca.
- Ubytek na postoju. Fabryczny pływak i dane z komputera pojazdu działają tylko przy włączonym zapłonie. Jeśli kierowca kończy pracę o 18, a paliwo zniknie o 21, w danych z magistrali CAN ubytek pojawi się dopiero po włączeniu zapłonu, na przykład o 8 rano.
- Drobne ubytki, których pływak nie widzi. Błąd pomiaru pływaka sięga 5–10%, a komputer pojazdu jeszcze uśrednia jego odczyty. Mniejszy ubytek łatwo przeoczyć.
- Drugi zbiornik bez pomiaru. Ciężarówka często ma dwa zbiorniki, a fabryczny pływak jest tylko w jednym. Drugi zbiornik bez sondy nie jest monitorowany.
- Tankowanie, które nie zgadza się z kartą. Transakcja z karty paliwowej pokazuje inną ilość, niż przybyło w zbiorniku, albo pojazd tankuje poza wyznaczonym miejscem.
- Zbiornik agregatu chłodni. Agregat ma zwykle łatwo dostępny, niezabezpieczony plastikowy korek.
Jak wykryć kradzież paliwa w danych?
Szukaj nagłego spadku poziomu paliwa, zwłaszcza gdy pojazd stoi z wyłączonym zapłonem. PractiQS zaznacza każdy ubytek na wykresie poziomu paliwa, z godziną i adresem, i wysyła alarm SMS, e-mail albo push.
- Wykres poziomu paliwa. Wykres z sondy jest płynny i widać na nim, jak zużycie zmienia się z obciążeniem pojazdu. Kradzież widać na nim jako nagły spadek. Wykres z pływaka komputer pojazdu uśrednia, więc widać ogólny poziom, a drobne ubytki giną.
- Ubytek na trasie pojazdu. Każdy ubytek jest powiązany z trasą, więc widzisz, czy pojazd stał wtedy w bazie, na parkingu czy u klienta.
- Otwarcie korka w tym samym czasie. Z czujnikiem QSensor FuelCap w PractiQS masz godzinę otwarcia i zamknięcia wlewu. Ubytek bez otwarcia korka to sygnał, że paliwo wyszło inną drogą.
- Tankowanie poza strefą. Tankowanie albo upust paliwa poza dozwoloną strefą daje osobne powiadomienie.
- Karta paliwowa kontra zbiornik. Aplikacja zestawia transakcję z karty z tym, ile paliwa przybyło w zbiorniku.
- Nietypowe spalanie. Raport paliwa i kosztów porównuje pojazdy i kierowców. Pojazd, który spala wyraźnie więcej niż podobne na tych samych trasach, sprawdź dokładniej.
Uważaj na systemy, które mocno uśredniają pomiar sondy filtrem w sondzie albo w oprogramowaniu. Taki filtr ukrywa błędy montażu, ale zaciera też drobne kradzieże.
Co zrobić po wykryciu kradzieży paliwa?
Najpierw zabezpiecz dane z PractiQS i sprawdź zdarzenie, zanim wyciągniesz wnioski wobec kierowcy. Wykres pokazuje godzinę, miejsce i ilość paliwa, która ubyła.
- Sprawdź na wykresie i na trasie, kiedy i gdzie ubyło paliwo i czy pojazd wtedy stał.
- Zobacz, czy w tym czasie było otwarcie korka i czy pojazd był w strefie tankowania.
- Porównaj ubytek albo tankowanie z transakcjami z karty paliwowej.
- Zapisz raport w PDF albo XLSX.
- Obejrzyj zbiornik, korek i sondę.
O zgłoszeniu sprawy policji i o krokach wobec pracownika decydujesz sam. Ten poradnik nie zastępuje porady prawnej.
Na przyszłość dołóż brakujące zabezpieczenie. Pomoże drugi czujnik korka, sonda w drugim zbiorniku albo strefa tankowania wokół bazy, zależnie od tego, którą drogą paliwo zniknęło.
Pytania i odpowiedzi
Jaki alarm antykradzieżowy założyć na zbiornik paliwa TIR-a?
QSensor FuelCap doczepiany do korka wlewu paliwa wykrywa każde otwarcie i zamknięcie korka i przekazuje je do aplikacji PractiQS, która wysyła alarm z godziną i pozycją ciężarówki. Ciągnik z dwoma zbiornikami dostaje czujnik na każdym korku. Ile paliwa ubyło na postoju, pokaże z kolei bezprzewodowa sonda paliwa.
Czy korek paliwa z alarmem trzeba wymienić na nowy?
Nie. QSensor FuelCap montuje się na korku, który już jest w pojeździe. Dopasowuje go jeden z 8 adapterów w 3 konfiguracjach, do korków oryginalnych i zamienników w pojazdach z silnikiem diesla. Montuje go nasz zespół, możesz też zamontować go samodzielnie według instrukcji. Przy nietypowym korku skontaktuj się z nami przed montażem.
Czy da się niezauważenie spuścić paliwo, gdy w zbiorniku jest sonda?
Sonda mierzy paliwo przez całą dobę, więc każdy ubytek na postoju trafia na wykres z godziną i miejscem, a Ty dostajesz alarm. Działa też po odcięciu akumulatora wyłącznikiem głównym. Z czujnikiem QSensor FuelCap dochodzi osobny alarm otwarcia korka.
Czy sondę paliwa da się oszukać?
Sondę, jak każde urządzenie, można uszkodzić. Najłatwiej przewodową, bo ma kabel, który da się przeciąć albo zewrzeć. Bezprzewodowa sonda kabla nie ma. Rurkę sondy montujemy na środku zbiornika, bo przy pochylonym pojeździe sonda z boku zbiornika pokazuje błędny poziom. Przy podejrzeniu sprawdź na wykresie nagłą zmianę poziomu i otwarcia korka zapisane przez QSensor FuelCap.
Jak sprawdzić, czy w baku jest sonda paliwa?
W PractiQS pojazd z sondą ma wykres poziomu paliwa w litrach, także z godzin postoju. Na samym pojeździe głowica sondy jest na zewnątrz zbiornika. Czujnika QSensor FuelCap na korku z zewnątrz nie widać, więc ani kierowca, ani złodziej nie wie, że korek jest monitorowany.
